Явор Божанков: Има много тревоги от страна на местните и бизнеса за автомагистрала Русе – Велико Търново

/КРОСС/ Явор Божанков: Има много тревоги от страна на местните и бизнеса за автомагистрала Русе – Велико Търново.

„Има много тревоги от страна на местните и бизнеса по отношение на автомагистрала Русе – Велико Търново. Според местните се удължава пътят до Русе с 30 км“. Това заяви народният представител от ПГ на „БСП за България“ Явор Божанков от парламентарната трибуна. Той обясни, че най-големите работодатели са се събрали в Горна Оряховица и са поискали среща с министър Нанков.

„Дори и аз стигнах до положение да се моля на кметове на ГЕРБ, пусках въпроси на парламентарен контрол, публикации в пресата, за да привлека вниманието на министъра и да направим тази толкова важна и желана за местните среща. Въпреки това, такава не бе проведена“, подчерта народният представител.

По неговите думи единствените отговори са били чрез медиите, в които се твърди, че магистралата не удължава трасето до Русе. „Но от отговорите на парламентарен контрол става ясно точно обратното“, допълни Божанков. Той посочи и заявление на местната индустрия, че няма да използва магистралата. „Вторият голям проблем са връзките. Индустриалният център се свързва с магистралата през мост, строен 1800 година с едно пътно платно. Държавата ще поеме ли ангажимент да направи скоростна връзка от индустриалния център?“, попита Явор Божанков.

Любомир Бонев: Няма магистрала, която да не е открита и след няколко месеца да не е затворена за ремонт

„Чухме за напредъка по настоящите проекти, сроковете за изпълнение и въобще, колко розово е положението. То, обаче не е такова. Ремонтите, свлачищата, проблемите по новите и вече довършените отсечки са ежедневни. Няма магистрала, която да не е открита и след няколко месеца да не е затворена за ремонт”. Това каза народният представител от ПГ на „БСП за България” Любомир Бонев от парламентарната трибуна.  Той даде за пример магистрала „Люлин”, която е открита през 2011 г., а общата дължина на трасето е 20 км. „В периода от 2012 г. до април 2017 г., са разплатени средства по договори на стойност 8 млн. лв. при положение, че съоръжението е гаранционно.

Дори в момента, едното платно на пътя е затворено заради активизирали се свлачища, които са били вече обезопасявани и укрепвани”,  каза още народният представител. Бонев попита- кой контролираше фирмата изпълнител и защо не се търси отговорност от нея? „Какви са гаранционните срокове на автомагистралите в България? Защо за ремонти се дават пари от държавния бюджет, въпреки че обектите са в гаранция?”,попита още Любомир Бонев.