Отлагат ключови ремонти на пътища

София /КРОСС/ Редица ключови ремонти на пътища се отлагат за следващата година заради липсата на пари. В бюджета на Агенция „Пътна инфраструктура" (АПИ) е зейнала дупка от 76 млн. лв., съобщи за „Преса" председателят й инж. Лазар Лазаров. До края на годината няма да може да започне рехабилитацията на старите участъци на магистрала „Тракия", отсечките Пловдив-Асеновград, Асеновград-Поповица, Дупница-Самоков, Самоков-Ихтиман, Ямбол-Средец и др. Налага се изпълнението им да се прехвърли за 2015 г.
Бюджетът на АПИ е 190 млн. лв. Предишното правителство го оряза с 20 млн. лв., за да може солидарно с останалите ведомства да покрие дефицита в здравната каса. От началото на годината валежите, които потопиха страната, са нанесли щети за над 80 млн. лв. върху мрежата, докато планираните разходи в агенцията за бедствия са 5 млн. лв.
Внесено е искане за съдействие от Междуведомствената комисия за подпомагане и възстановяване, ще се търсят и други възможности, но засега ремонтът на пропадналите участъци не е започнал навсякъде. Оказа се, че има редица проекти, по които строително-монтажните работи са изпълнени, но не са актувани и разплатени. Така, ако ремонтът на тези отсечки не беше спрян, дупката в АПИ щеше да достигне 300 млн. лв., отбеляза инж. Лазаров.
Въпреки финансовите несгоди плановата рехабилитация продължава и дори има шанс по някои трасета да приключи до края на 2014 г. Работи се по прохода Петрохан, а през ноември трябва да е готов пътят през Искърското дефиле. Участъците от Елхово до Средец и от Враца до Плевен също ще бъдат ремонтирани до края на годината. Обходът на Берковица ще остане за 2015 г. Тогава ще приключи ремонтът и на отсечката Велики Преслав-Шумен.
Целта е до откриването на зимния сезон част от пътя към Банско да се отпуши, допълни инж. Лазаров. Дотогава трябва да е готово трасето от Разлог до Гоце Делчев. Продължението до Юндола ще бъде завършено догодина. Подготовката за зимната поддръжка на пътищата също виси на косъм - липсват над 12,5 млн. лв. Те са за освежаване на маркировката, запълване на пукнатините, изкърпване, почистване на траншеите и т.н. Само за полагането на най-евтината маркировка, която издържа максимум един сезон, са необходими 3 млн. лв. Ако материалът е по-качествен, разходите отиват на 10 млн. лв.
Надеждите на АПИ са зимата да се случи мека, служебният кабинет да намери някакви резерви, а редовното Народно събрание още на първото си заседание да направи актуализация на бюджета, за да може парите да бъдат заделени. Един от вариантите през идните години да се намерят средства за ремонт, поддръжка и изграждане на пътища е въвеждането на тол такси. Според европейска директива от 2017 г. те задължително трябва да се наложат за тежкотоварния трафик, тъй като именно тировете увреждат най-много асфалта.
Ако ГЕРБ състави правителство, веднага ще обяви конкурс за консултант, който да отговори на въпроса кои пътища да попаднат под обхвата на таксите, какъв да е размерът им и кой да инвестира - бюджетът или частници. В момента и камиони, и леки автомобили плащат за винетки, за да се движат по републиканската пътна мрежа. През 2013 г. приходите от продажби на стикери са над 220 млн. лв.