Паргов: Столична община използва обществения интерес като параван, зад който скрива корпоративен интерес

/КРОСС/ "Компенсирането на любимци от частни фирми не е обществен интерес". Това заяви лидерът на БСП - София и председател на групата на социалистите в Столичния общински съвет (СОС) Калоян Паргов по повод внесения доклад за удължаване на концесионния договор на частния превозвач "Карат-С" с нови до две години. Тази точка е в дневния ред на сесията на СОС и предстои да бъде гласувана от общинските съветници в четвъртък. Преди малко повече от месец заместник-кметът по транспорта Евгени Крусев внесе подобен доклад за удължаване на концесионния договор на "Карат-С". Той обаче беше отхвърлен от общинските съветници при гласуването на сесията на 18-и май.

"Иска ми се да припомня на сегашните вносители на доклада за удължаване на договора на частния превозвач "Карат-С", а и на заместник-кмета по транспорта Евгени Крусев, един факт от дългата история, приличаща на истинска сага, от раздаването на линиите в столичния автотранспорт на концесия на частни превозвачи. Става дума за един запис, който струва главата на един заместник-кмет - Велизар Стоилов, каза Калоян Паргов. - Разбираемо е Евгени Крусев и другите двама общински съветници, които сега внасят доклада, да не са наясно с тази история, защото са нови. Но това в никакъв случай не ги оправдава в ситуацията с поредния опит за удължаване на договора на "Карат-С". Единият от сегашните вносители на доклада дори беше част от БСП по онова време, за което говоря. Беше активен младежки деятел. Десетина години по-късно той самият внася доклад за напълно излишно удължаване на концесионен договор в автотранспорта".

Калоян Паргов критикува остро и работата на администрацията в Столична община.

"Интересно, сега ли се сетиха, че тази година изтича договор, сключен още през 2008-а, попита риторично председателят на групата на социалистите в СОС. - Договор за най-скъпия превоз! Договор, който години наред беше трън в очите на всички. И то с право, тъй като цената, на която Столична община беше позволила на «Карат-С» да извършва превози беше чувствително по-висока от тази на общинския автотранспорт. И тук изобщо няма да споменавам обвързаностите на собственика на тази фирма с една политическа сила. Няма да говоря и за скандала, свързан с прословутото разпределение на междуградските линии, който се развихри по време на кампанията за предсрочните парламентарни избори през март тази година. Няколко години продължи сагата и съдебния спор точно за разпределението на тези линии. А сега правото да извършва превози по тях получи един лидер на партийна структура в град, близо до София, който в момента е народен представител от управляващата политическа сила. А сега бих искал да знам дали Столична община се опитва да компенсира другия любимец, оправдавайки тази компенсация с обществен интерес?".

Калоян Паргов припомни също, че има доклад на Сметната палата след одита на Центъра за градска мобилност (ЦГМ), който в близо 200 страници дава подробни указания и констатации за определени нарушения, включително и за подобно удължаване на договори.

"На страница 122 от този доклад на Сметната палата пише, че трябва да има становище на областния управител по случая с предложението за удължаване на договора на "Карат-С". Към внесения доклад от Ваня Тагарева и Симеон Славчев не виждам такова. Затова си направих труда да попитам директно областния управител дали е давал становище. Той каза, че са му били обещали да го попитат, но не са го направили. Подобни действия от страна на управляващите в Столична община са демонстрация на чувство за безнаказаност и безхаберие", категоричен е Калоян Паргов.

Според него, управляващите в Столична община използват обществения интерес като параван, зад който скриват корпоративен интерес.

"Ако вносителите на доклада бяха последователни и имаха поне малко останал морал, нямаше да поставят подписите си под подобен документ, каза още председателят на групата на БСП Лява България в СОС. - Защото тези над 30 милиона може да ги дадем на Столичен автотранспорт, за закупуване на нови автобуси, вместо да ги предоставим на частен превозвач".