/КРОСС/ Повече от 1 милиард автомобила се движат по света. В голямата си част техните собственици си нямат представа какво означава емблемата върху предния им капак. Защо разярен бик краси Lamborghini, какво прави крачещото лъвче върху Peugeot, откъде е дошла звездата с три лъча на Mercedes? Емблемата на всеки производител си има история. Започваме с юбиляр.
Един голям плюс, папийонка, швейцарски кръст - както и да го наричате, логото на Chevrolet е сред най-разпознаваемите автомобилни символи. Наскоро емблемата отбеляза своя 100-годишен юбилей, при това подобаващо - с премиерите на 25 нови продукта на марката. От заводите на американската компания са излезли 215 милиона коли с това лого (от които 60 милиона продължават да се движат) и няма тенденция да намалеят, защото на всеки 6 секунди някъде по света се продава един Chevrolet.
Възникването на емблемата е забулено в загадъчни събития със 100-годишна давност. За неин баща единодушно се приема съоснователя на компанията Уилям С. Дюрант, но различни версии бродят за начина, по който логото се появява от 1913 г. нататък най-напред върху предната част на моделите Chevrolet Н-2 Royal Mail и Н-4 Baby Grand.

Версия №1

Дюрант харесал шарките върху тапетите на хотелската си стая при посещение в Париж и ги използвал за емблемата.

Версия №2

Предприемачът скицирал логото по подобие на това на компания за добив на въглища, чиято реклама видял във вестник. Въпросната емблема на рафинирани брикети за отопление има очертанията на наклонена папийонка.

Версия №3

Емблемата наподобява стилизиран швейцарски кръст - знак на почит към родината на автомобилния пилот, инженер, съосновател и патрон на компанията Луи Шевроле.
И трите хипотези изглеждат достоверни, но най-голямо доверие вдъхва разказът на Марджъри Дюрант в книгата й „Моят баща". Думите на дъщерята на първия голям началник на Chevrolet са още едно потвърждение на старата истина, че гениалните идеи се раждат на маса. Тя разкрива как баща й нарисувал емблемата една вечер „в паузата между супата и панираното пиле"...

 Източник: сп. "АвтоТруд"