/КРОСС/ Движението в града не се определя от днес за утре, то е следствие от градското планиране. За да има добър ефект, трябва да се работи с години. Това каза архитект Любо Георгиев „Екипът на София" в предаването "Денят започва с Георги Любенов" по БНТ.

Ремонтите са сред основните предпоставки за тежкия трафик и задръстванията в града.  

Проблемите са наслагвани с годините. „Затова сега трябва да решаваме казуси, тапи, но и да помислим как да се решат проблемите дългосрочно така, че да има по-малко задръствания", подчерта Георгиев.

Богдан Милчев от Института по пътна безопасност коментира, че хроничният проблем със задръстванията в столицата е на път да се превърне в криза. „Това е така, защото транспортът и трафикът в момента не се управляват. Управлението на трафика изисква системен подход от „Пътна полиция", Столична община, неправителствени организации. В момента има пълно нарушаване на координацията между „Пътна полиция" и общината. От една година те не си взаимодействат и се противопоставят един на друг. За кмета на София това не е централна тема, тя е аутсорсната на „Спаси София". има пълен антагонизъм между Борис Бонев и Терзиев, те имат проблем с кадруването и налагането на експертиза в транспорта. Експертите на Фандъкова от 10 години продължават да управляват трафика на София, а „Спаси София" искат да вкарат иновативни моменти в управлението, а кметът не им позволява", обясни той.

Трафикът може да бъде оправен много бързо в краткосрочен план. „Пътна полиция" може да въздейства по няколко начина върху трафика: чрез контролирано пускане на движението в час пик в бус лентите, чрез пренастройване на светофари, чрез регулиране, чрез премахване на Синята зона на определени места, даде примери Милчев. „Когато сме в криза, трябва да действаме на момента, нестандартно. Но за да се случи всичко това, трябва кметът на София да си вземе транспорта и да поеме отговорност", подчерта той.

БНТ, „Денят започва с Георги Любенов"