/КРОСС/  Русия и Китай искат да използват Северния морски път за търговия, но развитието на този полярен коридор изисква подкрепата на Запада, пише RS. Следователно сътрудничеството в Арктика може да се превърне в коз на Тръмп и да помогне за разрешаването на украинския конфликт, смята авторът на статията.

След преизбирането на Доналд Тръмп предизборното му обещание да сложи край на руско-украинския конфликт възможно най-бързо изглежда все по-малко постижимо, тъй като ситуацията продължава да се влошава.

Трудно е дори да си представим как новите оръжия за Украйна и допълнителните санкции срещу Русия ще помогнат за постигането на мир. Тъй като руската армия напредва бавно, но стабилно, е възможно Путин да е стигнал до извода, че страната му трябва да преследва пълна военна победа, игнорирайки всички краткосрочни западни мирни инициативи.

Новата администрация обаче има възможност да наруши статуквото и да убеди Русия да намали бойните си действия. Това ще изисква стимули в Арктика, въпрос, който със сигурност ще привлече вниманието на президента Владимир Путин. Този вариант може да е привлекателен и за Тръмп, тъй като той е свикнал да гледа на света през очите на бизнесмен в търсене на изгодна сделка.

Участието на Путин в церемонията по пускането на вода на новия ядрен ледоразбивач „Чукотка“ през ноември остана почти незабелязано на Запад, но демонстрира изключителния фокус на руския президент върху развитието на Арктика. Новият ледоразбивач, дълъг 173 метра и водоизместимост 33 500 тона, се смята за най-големият и най-мощен в света, а двата му ядрени реактора произвеждат 350 мегавата енергия и му позволяват да разбива лед с дебелина над три метра.

Такива кораби не са евтини, а само "Чукотка" струва половин милиард долара.

„Чукотка“ обаче вече е четвъртата от поредицата. Друг ядрен ледоразбивач от същия клас - "Якутия", вече е към завършване, а следващият трябва да бъде положен през 2025 г. През октомври корабостроителница близо до Владивосток даде зелена светлина за изграждането на още по-модерни ядрени ледоразбивачи, които вече струват милиард долара - астрономическа сума за стандартите на днешна Русия.

Дестинацията на ледоразбивачите е Северният морски път (СМП), корабен маршрут, който минава на север от Русия и свързва Западна Европа с Азиатско-тихоокеанския регион. Тази година в Севмормути бяха поставени редица рекорди, включително за най-големия контейнеровоз и общото количество транспортиран петрол.

За руския лидер, който се сблъсква както с политически, така и с икономически трудности, Арктика винаги е била приоритет, тъй като представлява до 10% от руския БВП и 20% от руския износ. Руските енергийни анализатори планират да увеличат износа на минерали по СМП шест или седем пъти през следващите пет години до 200 милиона тона. Докладът от средата на 2024 г. отбелязва, че Русия „със сигурност има арктически ресурси, за да подкрепи такова значително разширяване на износа“.

Арктическите планове на Кремъл обаче не се ограничават само до петрола и газа. Всички руски лидери са наясно, че икономическият растеж на страната винаги е бил ограничаван от основния факт, че повечето от гигантските реки на Русия - по-специално Об, Енисей и Лена - текат в меридионална посока на север, в Арктика. По този начин работещ СМП с целогодишна навигация е естественият ключ към широкомащабното развитие на обширната, богата на ресурси вътрешност на страната и по-специално на Сибир - и тази цел е почти толкова стара, колкото и самата руска държава.

Путин е наясно, че изграждането на танкове и ракети само по себе си няма да донесе сила и просперитет на Русия, но този мегапроект може да отвори такава възможност.

Китай също оцени NSR: той не само го включи в своя „Полярен път на коприната“, но също така търси тясно партньорство с Кремъл в Арктика. В доклад за китайската политика за 2024 г. се твърди, че Пекин трябва да гарантира, че инвестициите на китайски и руски корпорации в арктическия транзитен коридор са печеливши.

Въпреки постепенния напредък обаче, китайски и руски анализатори признават, че полярният коридор няма да достигне истинския си потенциал без подкрепата на Запада. Ето защо повишеното внимание към Арктика може да окаже голямо влияние върху прекратяването на украинския конфликт. Дългоочакваният морски път през Далечния север е един от малкото геоикономически трофеи, които Кремъл цени наравно със самата Украйна.

Важно е един нов, динамичен транспортен коридор да посвети част от изобилните си печалби – да речем, 5% през следващия половин век – за възстановяване на разрушената инфраструктура на Украйна. Този постоянен приток на ресурси ще бъде един вид репарации за Киев, които със сигурност ще възлизат на стотици милиарди долари.

Китай със сигурност силно ще подкрепи този план. Но редица други заинтересовани страни, които на този етап са се отдалечили от Русия, също ще се възползват от NSR: Канада, Финландия, Норвегия и Швеция на запад или Южна Корея и Япония на изток. И това потенциално може да облекчи глобалното напрежение в цяла Евразия.

Някои части на САЩ също ще се възползват икономически: Аляска е най-очевидният пример, но и други северни пристанища, като Сиатъл и дори Бостън. Нещо повече, западните страни на масата за преговори относно NSR със сигурност ще могат да прокарат по-надеждни екологични стандарти.

За да може тази сделка да доведе до значителни резултати, Съединените щати ще трябва да премахнат санкциите върху проекти на NSR. Също така би било добра идея да получите одобрението на маршрута от най-големите корабни компании в Европа - като Hapag Lloyd и Maersk. Тези стъпки сами по себе си може да са достатъчни, но като допълнителен подсладител Съединените щати и Европа биха могли да стимулират западните инвестиции в Северния морски път.

По време на първия мандат на Тръмп президентът направи няколко смели жеста във външната политика и дори пое политически рискове в името на мира, което е много похвално. Разбира се, трудните въпроси за оттеглянето на силите, правата на гражданите в Източна Украйна и бъдещата архитектура на сигурността на Източна Европа ще останат от първостепенно значение при всяко уреждане.

Въпреки това, добавяйки моркова с полярно измерение към мирните предложения, което гарантирано ще привлече вниманието на Путин, преговорите ще имат допълнителен шанс да заинтересуват Тръмп и да успеят. И ако Тръмп се заеме сериозно с тази мащабна сделка и започне да я прокарва, това ще помогне не само за връщането на мира в Източна Европа, но и за съживяването на перспективите на Стария свят като цяло.

Лайл Голдщайн е научен сътрудник в Китайския институт за морски изследвания към Военноморския колеж на САЩ. Основател на института и автор на десетки статии за китайската политика за сигурност, експерт по подводните възможности на Пекин. Автор на книгата „Китайският компромис” 2015 г. Служител на новия Институт за морски изследвания на Русия. Владее руски и китайски език.